El proyecto del sistema de transporte por cable de la capital poblana avanza de manera rigurosa en su fase de validación. El coordinador de Gabinete estatal, José Luis García Parra, informó que la iniciativa se encuentra bajo un exhaustivo escrutinio técnico y legal, sumando a la fecha más de 60 estudios concluidos, una cifra que supera significativamente los 26 análisis con los que contaba la administración el pasado mes de abril.
El funcionario estatal detalló que el periodo de maduración y planeación técnica del proyecto fue diseñado desde un inicio para abarcar un lapso de seis a ocho meses. Este tiempo es indispensable para robustecer el sustento normativo de una infraestructura de transporte inédita en la historia urbana de la entidad.
Diálogo con empresarios y ajuste de uso de suelo
En el eje de socialización y transparencia, García Parra reportó que las secretarías de Medio Ambiente e Infraestructura han coordinado seis mesas de diálogo abierto con la participación de comités vecinales, académicos y representantes del sector privado. De manera particular, la semana pasada se transfirió la documentación técnica disponible a los organismos empresariales y a la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) para que emitan sus propias conclusiones institucionales.
“Todas las personas y organizaciones que solicitaron participar o conocer información sobre el proyecto fueron invitadas a las mesas de diálogo, las cuales han permitido presentar los avances y atender los planteamientos”, afirmó el coordinador.
Para dar viabilidad jurídica al trazo de 14.58 kilómetros que conectará de forma sustentable diversas regiones estratégicas de la capital, la Secretaría de Infraestructura solicitó formalmente al Ayuntamiento de Puebla una modificación parcial al Programa Municipal de Desarrollo Urbano Sustentable. Esta reforma tiene como objetivo:
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Incorporar la regulación aplicable a la modalidad de transporte por cable.
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Ajustar la tabla de compatibilidad de usos y destinos del suelo.
El gobierno estatal aclaró de forma enérgica que este ajuste normativo no alterará áreas verdes ni espacios públicos, y tampoco implicará una reclasificación generalizada del suelo urbano, limitándose a permitir la coexistencia del servicio con zonas habitacionales de manera ordenada.
Descartan afectaciones a inmuebles por la altura del trazo
Ante las inquietudes manifestadas por diversos sectores respecto a la altura y el paso de las cabinas, José Luis García Parra descartó categóricamente cualquier tipo de afectación o intervención a la infraestructura inmobiliaria existente a lo largo del trayecto:
“No estamos interviniendo ningún edificio por la altura. Vamos de 25 a 40 metros y no hay en todo el recorrido ningún proyecto ni edificio que tenga una densidad que justifique construir a esa altura”.
Finalmente, el funcionario recordó que el marco legal que soporta esta obra metropolitana comenzó a edificarse desde finales del año pasado, cuando el Poder Ejecutivo impulsó cambios estructurales en la materia: “En diciembre de 2025 realizamos una reforma a la ley del transporte, porque no existía en Puebla la modalidad de transporte por cable. Modificamos la ley con una modalidad de transporte público”, concluyó.
