PUEBLA, PUE. (Lunes 6 de julio, 2026) – El estado de Puebla se ha consolidado como un referente de la transición energética en el país. De acuerdo con los últimos datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros, la entidad ya se posiciona como el quinto mercado más importante de México en la comercialización de vehículos híbridos y eléctricos, impulsado por una creciente demanda de tecnologías sustentables.
Desglose de ventas y el liderazgo nacional
Durante el mes de mayo, último periodo con información oficial disponible, en Puebla se comercializaron 696 unidades ecológicas, un volumen con el que se ubicó únicamente por debajo de los principales motores económicos de la República:
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Ciudad de México: 3,626 unidades
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Estado de México: 2,465 unidades
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Nuevo León: 1,815 unidades
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Jalisco: 1,583 unidades
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Puebla: 696 unidades
Del total de los vehículos adquiridos por los poblanos en dicho mes, 92 unidades fueron 100 por ciento eléctricas (cero emisiones), mientras que las 604 restantes correspondieron a modelos híbridos, esquema que combina la combustión interna con motores eléctricos y que se mantiene como la opción favorita de los usuarios para la transición de movilidad.
El factor “Olinia” y la proyección para 2027
Este panorama en el ranking nacional podría reconfigurarse de manera radical hacia el año 2027 debido a las proyecciones de adquisición de flotillas por parte del sector público. El Gobierno del Estado de Puebla mantiene en puerta un anuncio para la compra masiva de 8 mil vehículos eléctricos de la marca mexicana Olinia:
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3,000 unidades destinadas a la modernización y sustitución del transporte público.
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5,000 unidades asignadas a diversas tareas operativas, gubernamentales y de servicios básicos.
A pesar de la magnitud del proyecto, analistas del sector automotriz señalan que el impacto real se medirá a mediano plazo, puesto que las autoridades federales y estatales aún no definen el lugar exacto donde se llevará a cabo la producción en serie de este modelo ensamblado en el país. Asimismo, advierten que al tratarse de una primera generación automotriz, el proceso de distribución global y la cadena de suministro podrían enfrentar los ajustes técnicos, retrasos e incidencias logísticas naturales de cualquier debut industrial en el mercado masivo.
